La stratégie chinoise du métro : des stations au milieu de nulle part (xataka.com)

• Stations de métro construites avant les villes pour stimuler le développement.
• Exemples : Caojiawan (Chongqing) et Nouvelle Zone de Lanzhou.
• Risques financiers liés à l'endettement et aux réseaux non rentables.

"La Chine construit des stations de métro dans des zones non urbanisées pour orienter la croissance future. L'article analyse cette stratégie avec des exemples comme Caojiawan à Chongqing et la Nouvelle Zone de Lanzhou. La méthode vise une planification à long terme mais comporte des risques financiers en raison de la dette élevée des gouvernements locaux. Des experts critiquent la construction de métros coûteux alors que des alternatives moins chères comme les bus suffiraient."